5.7L Pre-Vortec (1987-1996) Marine Base Engine

5,7-l-Pre-Vortec-Marine-Basismotor (ersetzt die Baujahre 1987-1995)

Dies ist ein 5,7-l/350-c.i.-Pre-Vortec-Marine-Basismotor. Dieser Motor ersetzt die 5,7-l-Marinemotoren, die zwischen 1987 und 1995 in Mercruiser, Volvo Penta, OMC, Crusader, Indmar und anderen Anwendungen verwendet wurden und den 12-Schrauben-Ansaugkrümmer, Ventildeckel mit Mittelschraube und eine einteilige hintere Hauptdichtung verwendeten.

Dies ist ein perfekter Originalersatz für Motoren, deren Block aufgrund unsachgemäßer Wintervorbereitung oder eines anderen Motorschadens gerissen ist.

Dieses „Basismotor“-Paket umfasst:

neuer Motorblock, Köpfe und alle internen Komponenten
Ventildeckel
Steuergehäusedeckel
Ölwanne
Schwingungsdämpfer

Spezifikationen:

1-teilige hintere Hauptdichtung
Standardrotation
Ansaugkrümmer: 12 Bolzen
Zylinder: 90-Grad-V8-Zylinder
Flachstößel-Nockenwelle
Zusammensetzungsverhältnis: 9:4:1
Bohrung: Standard
Zündfolge: 1-8-4-3-6-5-7-2
Ölwannenkapazität: 5,5 Quarts
Öltyp: SAE 15W40 Pennzoil Marine
Leistung: 270 PS bei 4800 U/min (4bbl Vergaser)
Drehmoment: 340 lb-ft bei 3200 U/min

Über unsere Marine-Basismotoren

Neue Marinemotoren 4 Einheiten weniger

Ab 2015 hat GM begonnen, viele seiner Marinemotoren einzustellen. Dazu gehören der 3,0-l- und der 4,3-l-Motor im Jahr 2015, der 5,0-l-Motor im Jahr 2016 sowie der 7,4-l- und der 8,2-l-Motor im Jahr 2022. Bis heute (März 2023) produziert GM nur den Vortec 5,7-l-Schiffsmotor. Aus diesem Grund haben wir 2021 mit der Produktion unserer eigenen neuen Einheiten begonnen. Diese neuen Einheiten verwenden die Hochleistungsmotorblöcke von DART und werden in unserem Werk bearbeitet, zusammengebaut und getestet. Sie werden gemäß den Werksspezifikationen von GM gebaut und es wird keine Probleme geben, diese Einheiten anstelle von GM MPI- oder TBI-Einheiten zu verwenden.

Ebenso werden ab 2023 auch die Motoren der Marke „Quicksilver“ von Mercruiser neue DART-Blöcke verwenden, da GM die Lieferung neuer Motoren an Mercruiser eingestellt hat.

Die Vorteile der Verwendung unserer in Eigenproduktion hergestellten Einheiten mit DART-Motorblöcken umfassen:

Das vorrangige Hauptölsystem versorgt zuerst die Hauptlager. Siehe Abbildung 1.
Siamesische Zylinderbohrungen mit extra dicken Wänden widerstehen Rissen und verbessern die Ringdichtung für mehr Leistung (mindestens 0,275 Zoll dick mit 4,185 Zoll Bohrung).
Offenes Stößeltal verbessert die Ölrückführung zur Ölwanne.
Blindkopfschraubenlöcher gehen nicht bis zum Wassermantel.
4-Schrauben-Hauptlagerdeckel aus Billet-Stahl an allen 5 Hauptlagern.